Рубрики
А знаете ли вы? Занимательная физика

КОЛЕСО

Это, пожалуй, одно из самых гениальных изобретений человечества. И, как все гениальное, оно просто. Кто-то придумал отпилить от толстого ствола дерева диск и насадить его на ось — вот и все! Именно таки и было первое колесо.
«Прародителем» его можно считать каток — круглый, гладкий стержень, который педкладывали под перемещаемый груз. Катить ведь легче, чем тащить. Со временем у катка среднюю часть стали делать тоньше, чем на концах. Получились колеса, соединенные вращающейся вместе с ними осью.

А сколько же лет колесу? Самая старая колесная повозка найдена в Месопотамии. Возраст ее — пять с половиной тысяч лет! На территории нашей страны археологи недавно обнаружили детали колеса, которым не менее четырех с половиной тысяч лет. Долгое время людям служила лишь простейшая одноколесная тачка. Боевая колесница — двуколка была в распоряжении только знати. Коронации, победные выезды, охота на львов — вот сюжеты изображений, в которых запечатлены далекие предки карет, ландо, фаэтонов.

Постепенно конструкция колеса совершенствуется. Изобретение ступицы — втулки, позволяющей колесу свободно вращаться независимо от оси, — было необыкновенно важным. Ведь на поворотах одно колесо пробегает расстояние значительно большее, чем другое. И если колеса жестко скреплены с осью, то это может вызвать их поломку. В лучшем случае одно колесо как бы пробуксовывает. Ступица решила проблему поворотов.

Но сплошной диск очень тяжел, и вот появляются спицы. Уже примерно четыре тысячи лет назад были созданы колеса со ступицей, спицами и ободом. Для увеличения прочности колес ввели шину — металлическую полосу, надеваемую на обод. Основное свое назначение ока выполняла, но создавала при этом немалый шум и тряску.

В Европе двухколесная повозка трансформировалась в кареты и коляски. Главной их особенностью были поворотные передние оси и рессоры, оберегавшие пассажиров от колдобин дорог.

Чтобы уменьшить трение между осью и ступицей колеса, между ними расположили ряд цилиндриков, а позднее и шариков. Предполагают, что так родились подшипники — необходимейший элемент не только любого современного транспортного средства, но и любой машины с вращающимися деталями. Металлическую шину сменила сначала сплошная резиновая, а затем более совершенная пневматическая с внутренней камерой, наполненной воздухом.

А с изобретением «самодвижущихся» повозок колесо становится движителем — с его помощью перемещаются автомобиль, мотоцикл, мотороллер…

С древнейших времен колеса, кроме того, — важная деталь большинства рабочих машин. Достаточно вспомнить гончарный круг, мельницу, прялку, токарный станок и многих других механических помощников человека. В странах Древнего Востока, Индии уже применялось ! водяное колесо, которое преобразовывало энергию падающей воды во вращение вала. Использовались такие колеса сначала для полива полей (то есть для подъема воды на требуемую высоту), а позднее, в средние века, на мануфактурах, рудниках, фабриках. В XIX веке на смену водяному колесу пришла турбина, основной элемент которой — все то же колесо.

Мы приходим отдохнуть в парк — и здесь нас встречает колесо обозрения, колеса других аттракционов… Наверное, нет ни одной области человеческой деятельности, где бы можно было обойтись без колеса. Что бы ваш проект заработал на всю катушку и с полной отдачей — вам нужен администратор. К примеру, у вас есть группа в контакте, но нет времени на развитие. Все просто! Это вам не колесо изобретать. В помощи администратора вам поможет http://www.assistor.ru/, все просто и продажи выросли!
История колеса

Добавить комментарий