КРЫЛАТЫЙ ПАТРУЛЬ ОКЕАНА

Очень интересно поступила Рижская зональная государственная инспекция, по использованию и охране государственных ресурсов. Она организовала разведывательные полеты самолета ИЛ-14 для обнаружения загрязненных участков вод Рижского залива и Балтики.
Вот идет большое торговое судно. С высоты 250—300 метров видны маленькие фигурки людей на его палубе и широкий, длинный, километров 5—6, шлейф за кормой — утечка топлива. ИЛ-14 делает крутой вираж и кружится над кораблем. Капитан быстро понимает, в чем дело, принимает меры, и шлейф начинает уменьшаться.

А вот идет латвийский рыболовный траулер, и за ним тоже плывет по морю тягучая полоса. Капитан отдыхает в своей каюте после ночи, проведенной на мостике. Восторженные крики на палубе: «Нас снимают для кино!» — будят его и заставляют выйти на мостик. Ему достаточно бросить взгляд за корму — и все становится ясно. «Нет, — говорит он угрюмо, — нас лишают премии». И действительно, после возвращения в порт ему приходится платить крупный — штраф.

Свои пробные первые полеты крылатый патруль начал в 1970 году. Он сразу же взял под свой контроль оживленный судоходный район. В каждый полет летчик успевает осмотреть 20—30 тысяч квадратных километров поверхности Балтики. В те годы нефтяная пленка покрывала примерно половину видимой водной глади. А сейчас ее почти нет, она встречается только в виде отдельных клякс, и то редко.
pic_1363787586
Но восстанавливать здоровье океана должны не две-три страны, а все государства вместе. Его просто не спасти в одиночку.
В 1972—1973 годах в этом направлении был сделан первый и очень важный шаг. На двух конференциях в Лондоне договорились о международном сотрудничестве в борьбе с загрязнениями морей. Затем была созвана конференция всех семи прибалтийских государств и подписана конвенция по охране Балтийского моря и его проливов. Теперь все понимают, что борьба должна проводиться общими усилиями всех государств, и опасаться за будущее океана нет никаких оснований. Но борьба только начинается.

Навигация

Предыдущая статья: ←

Оставить свой комментарий

Пожалуйста, зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Похожие записи

  • АйсбергиАйсберги Увлекаемые попутными морскими течениями и ветрами, айсберги вереницами плывут по просторам морей и океанов, постепенно уменьшаясь в […]
  • Что угрожает мировому океану?Что угрожает мировому океану? Приближаясь к британским островам с юга, в туманную погоду всегда можно оказаться вместо пролива Ла-Манш в проливе Святого Георга или, что […]
  • История исследований моряИстория исследований моря Многие археологические находки, бесспорно, указывают на то, что еще задолго до наступления Новой эры люди, живущие в различных местностях, […]
  • Моря и океаныМоря и океаны Сегодня, как и в прошлом, человек кормится тем, что ему дает море. В наши дни ежегодная добыча рыбы достигает семидесяти миллионов […]
  • Новая эра в исследовании моряНовая эра в исследовании моря Начавшиеся в конце прошлого столетия и в дальнейшем всё более и более развивающиеся теоретические исследования позволили обобщить уже […]
  • ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ОКЕАНА СУЩЕСТВУЕТ ПО-ПРЕЖНЕМУОПАСНОСТЬ ДЛЯ ОКЕАНА СУЩЕСТВУЕТ ПО-ПРЕЖНЕМУ На «Торри Каньон» было 120 тысяч тонн нефти. Сейчас в море плавают танкеры грузоподъемностью до полумиллиона тонн. Причем число таких […]
  • Путешествие в карибском мореПутешествие в карибском море Дует крепкий юго-западный ветер. Судно «Дмитрий Менделеев» бежит курсом юго-запад со скоростью пятнадцать узлов. Четырнадцать метров в […]
  • Заблуждения географов прошлогоЗаблуждения географов прошлого Летопись полярных стран — летопись мужества. В Арктике и Антарктике многие тысячи русских названий, без русских имен история открытия […]
Поиск
Поделись интересным!
Рубрики
Яндекс.Метрика

Посетите наши страницы в социальных сетях!

ВКонтакте.      Facebook.      Google Plus.      Twitter.      YouTube.      Одноклассники.      RSS.
Вверх
© 2017    Копирование материалов сайта разрешено только при наличии активной ссылки   //    Войти